鋁鑄件一般可分為兩類，一類是形狀複雜但受力不大，如汽車覆蓋件和一些機械的外殼，隻要求鋼板有良好（hǎo）的衝壓性能和表麵（miàn）質量，多采用冷軋深衝低碳（tàn）鋼板(如08,08A1)。另類（lèi）零件形（xíng）狀比較複雜且受力較（jiào）大，如汽（qì）車車架，要求鋼板不但要（yào）有良好的衝壓（yā）性能同時又有一定的強度，多選用衝壓性（xìng）能好的熱軋低合金鋼厚板(如（rú）16MnL)。衝壓所用（yòng）的材料，不僅要滿足工件（jiàn）的技（jì）術要求，也必須（xū）滿足衝壓工藝的（de）要（yào）求。衝壓工藝要求主要是在以（yǐ）下幾個。(1)衝壓結構件的要求對於衝壓結構件，應（yīng）具有良好的塑性並滿足一定的剛性和強度要求。在分離（lí）工序中，良好的塑性（xìng）能獲得理想的斷麵質量。而在成（chéng）形工序中，仲長率8大，屈強比a，/o小、彈性模數（shù）E大、硬化指數n高和厚向異性係數r大的材料，塑性好，其允許的變形程度大。如彎曲件可獲得較小的彎曲半（bàn）徑（jìng），拉深件可獲得較（jiào）小的拉深係數，由此可減少拉深次數，降低模具製造（zào）和拉（lā）深件的（de）生（shēng）產成本。(2)衝壓件（jiàn）的用途根據零（líng）件用途（tú）及裝配部位的不同（tóng），可選用表麵質量不同級別（bié）的鋼板，如電鍍零件，對表麵質量要（yào）求高，裝在外表麵的油漆零件，對鋼板表麵質量的要求（qiú）也比較高，不暴露在外表麵的零件（jiàn），對鋼板的表麵質量要求較低。采（cǎi）用冷軋薄板時，表麵質量分為三級，I級表麵質量好，Ⅱ級表麵質量次之，Ⅲ級表麵質（zhì）量較差。(3)材料的厚度公（gōng）差材料的厚度公差（chà）應符合國家標準。鋼板的（de）厚度超出公差時（shí），影響衝壓性能和零件的幾何形狀，造成裝配（pèi）困難。鋼板過薄，零件表麵（miàn）會出現皺紋，影響外觀及密封質量，鋼板過厚（hòu）如果凸、凹模的間隙過（guò）小，會阻礙正常的衝壓過程，引起零件拉裂，還可能產生廢品和損壞模具，厚度公差分A、B和C三種，分別（bié）為高級、較高級和普通級（jí）。隨著汽車（chē）等工業的迅速發展，出於安全性、經（jīng）濟（jì）性和環保考慮（lǜ），鋁鑄件輕量化逐漸成為工業產品生產發（fā）展的（de）趨勢之一，對金屬薄板生產及成形技術提出了（le）更高的要求，出現（xiàn）了很多新型的衝壓板材（cái）。卡固（gù）型材（cái）廠家

　　如低合金高強度薄鋼板，是用普通鋼板通過添加合金成分和熱處理工藝來控製（zhì）板材性質，加以強化處理而得到（dào）的鋼板（bǎn），使得高強度鋼板的抗拉強度遠大於普通冷軋軟鋼板的抗拉強度，汽車製造中（zhōng）大量采用（yòng）輕量化（huà）材料使汽車(一輛汽車中約有2萬（wàn）多個零件，其中80%的是衝壓件)總重下降，從麵降低了燃油（yóu）的消耗，汽車的廢（fèi）氣排放（fàng）量減少，汙染程度相應下降。汽（qì）車車身零件板厚由原來的1.0~1.2mm減薄到0.7~0.8mm甚至更薄車身重（chóng）量減輕20%~40%。但是低合金高（gāo）強度薄鋼（gāng）板成形性能（néng）遠不如普通的拉延薄鋼板在汽車衝壓件生產中產生的起皺和（hé）破裂程度遠遠大於普通的拉延薄鋼板，因此對衝壓工藝和鋁鑄件設計提出了更（gèng）高的要求。其他如鋁合金薄鋼板、複合鋼（gāng）板及塗（tú）層鋼板（bǎn）等都是根據衝壓件特定（dìng）的要求可供選擇（zé）的。塑性（xìng）是（shì）指金屬在外力的作（zuò）用下，能穩定地發生水久變形而不破壞的能力。金屬的塑（sù）性的變形性質（zhì）表現為屈服（fú）和應（yīng）變強（qiáng）化（huà）及破壞三（sān）個方麵，影響金屬塑性不外乎機械因素或變形方式、物理因素或變（biàn）形條件，前者是金屬（shǔ）塑性變形的（de）應（yīng）力與應變狀態，後者（zhě）是指如金屬塑性變形的變形（xíng）溫度和變形速度等狀態。金屬塑性成形時的受力和變形情況是很複雜的，但不外乎是在拉和壓的綜合作用下，產生了一定拉應變與壓應變，以達到成形的目的。

　　在一定的加載條件和一定（dìng）的（de）變形溫度及應變速度條（tiáo）件下，引起塑性變形的單位變形力稱之為變形抗力。一般來（lái）說，變形方式對金屬的（de）屈服（fú）與應變強化或變形抗力影響不大，而對金屬的破（pò）壞則有比較（jiào）顯（xiǎn）著的（de）影響。影響金屬塑性變（biàn）形主要依靠是品內的滑移作用（yòng），而（ér）滑移阻力主要取決於金屬的性（xìng）質與品格的構造，取決於（yú）金屬原子間的物理化學力，金屬塑性的破壞是由於晶內滑移麵上的裂（liè）紋擴展以及晶間（jiān）變位時結合麵的破壞造成的。壓應（yīng）力有利於封閉裂紋，阻止其繼續擴展，有利於增加晶間結合力，因此，金屬塑性成形時，壓力的成分（fèn）愈多，金屬愈不容易破壞，金屬塑（sù）性的性能就提高，而拉應力的成分愈多，愈不利於金屬可塑性的發揮。金屬成分和組織對金屬塑性變形影響很大（dà），如碳鋼中的碳超過（guò）鐵的溶碳能力，多餘的碳使於鐵形成硬而脆滲碳體，從而使碳鋼的塑性降低，變形抗力提高（gāo）。合金（jīn）元數加入鋼中的碳形成硬而脆的碳化物（wù），使鋼的強度提（tí）高，塑性降低。